Las mujeres son las primeras víctimas del machismo, pero ¿en qué medida perjudica el machismo a los hombres?. Se abre aquí una serie de comentarios sobre los efectos perjudiciales del machismo en los varones.
Empezamos con las víctimas de tráfico y seguiremos con muertes por homicidio, mortalidad ligada a pautas sociales masculinas, y otros temas.
Los datos de tráfico indican que en 2005 fallecieron 3.652 personas en carretera (79% hombres), de ellos 2.357 eran conductores del vehículo (91% de los conductores que fueron víctimas mortales eran hombres).
En 2005 se contabilizan 186 conductoras de turismos fallecidas, mientras que en el caso de los varones la cifra asciende a 1.284 muertos (7 veces más). En lo que respecta a ciclomotores, se cuentan 10 mujeres muertas al conducir una de estas máquinas, frente a 142 varones (14 veces más). Si hablamos de conductores de vehículos profesionales (ambulancias, camiones, furgonetas, autobuses) la relación es de 9 a 202 (22 veces más en los varones). En el caso de las motocicletas hay 4 mujeres fallecidas, frente a 326 varones (81 veces más).
¿Cómo explicar estas diferencias? (algunas ideas)
a) La función de conducir sigue siendo mayoritariamente asignada a los varones (dentro de los hogares y en las empresas).
b) La afición masculina por los vehículos peligrosos (motocicletas).
c) La segmentación por género del mercado de trabajo (conductor como ocupación masculina).
d) El riesgo, la velocidad, el incumplimiento de las normas sociales siguen siendo elementos para demostrar la masculinidad.
e) ¿Más ideas?
Fuente de los datos: Dirección General de Tráfico (2005). Accidentes de Circulación con Víctimas. Anuario de 2005. Madrid: DGT. Disponible en línea (consultado 14 de septiembre de 2007): http://www.dgt.es/estadisticas/estadisticas03.htm
2 comentarios:
No sé si será cuestión de género,pero si creo que estamos en un rico país subdesarrollado. Hoy en día tener un coche es un escalón más en la jerarquía. Una muestra de poder: "tengo dinero y llevo un mercedes". Muchos chavales de 18 años piden créditos para comprarse un buen coche y con un buen equipo de música antes de pensar en comprar un coche funcional y ahorrar de cara a la vivienda que bastante hay con ella.
Muchos accidentes de gente joven vienen dados por un perfil curioso: Chaval joven con coche potente. No se sabe aprovechar la potencia de los coches,es pisar por pisar... Después estan los profesionales, que más de uno va muy confiado respaldado por sus años de experiencia. También podría hablar de la forma de conducir de los de las dos capitales principales: Madrid y Barcelona, pero si entrara en este tema me quemaría demasiado puesto que trabajo en una gasolinera de autovía y de paso...
Muy bueno lo del país rico subdesarrollado.
Imagino que un "chaval joven con coche potente" quiere proyectar una determinada imagen de potencia (creo que se entiende por dónde voy). Ahí está el problema. El coche como extensión de la virilidad.
Gracias por participar en el blog.
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